Steel Slag Road: भारत मे हो रहा है ये अजब कारनामा, यहां बन रही है लोहे की सड़क

Steel Slag Road: एक्सप्रेसवे से लेकर हाईवे तक सड़क बनाने में आमतौर पर कंक्रीट का प्रयोग होता है, लेकिन भारत सरकार अरुणाचल प्रदेश में एक अलग सड़क बना रही है। यह सड़क लोहे के कचरे से बनाई जा रही है। ये सड़कें स्टील उत्पादन के दौरान निकाले गए कचरे से बनाई गई हैं, जो न सिर्फ आम सड़कों से अधिक मजबूत हैं बल्कि बहुत सस्ती भी हैं।

भारत ने दुनिया की सर्वश्रेष्ठ स्टील रोड तकनीक विकसित की है, केंद्रीय विज्ञान एवं प्रौद्योगिकी मंत्री जितेंद्र सिंह ने कहा। भारत-चीन सीमा के पास अरुणाचल प्रदेश में मजबूत और अधिक टिकाऊ रोड बनाने के लिए स्टील स्लैग का उपयोग किया जा रहा है। CSIR-Central Road Research Institute ने स्टील स्लैग का उपयोग करने का सिद्धांत बनाया।

स्टील स्लैग के इस्तेमाल से दो महत्वपूर्ण लाभ

इस सड़क के निर्माण से एक मजबूत सड़क बनेगी और स्टील प्लेटों से स्लैग की समस्या दूर होगी। केंद्रीय मंत्री ने नई दिल्ली में CSIR-CRRI का दौरा करते हुए कहा कि स्टील स्लैग से बनाई गई सड़कें न केवल पारंपरिक पक्की सड़कों की तुलना में लगभग 30 प्रतिशत सस्ती हैं, बल्कि ज्यादा टिकाऊ भी हैं। इसके अलावा, यह सड़कें मौसम बदलाव को आसानी से सहन कर सकती हैं।

स्टील स्लैग रोड बनाने वाला पहला देश

केंद्रीय मंत्री जितेंद्र सिंह ने कहा कि गुजरात का सूरत पिछले साल जून में प्रोसेस्ड स्टील स्लैग रोड बनाने वाला पहला शहर बन गया। बाद में, अरुणाचल प्रदेश में भारत-चीन सीमा क्षेत्र के पास सीमा सड़क संगठन (BRO) ने टिकाऊ और बहुत मजबूत स्टील स्लैग का उपयोग किया है। केंद्रीय मंत्री ने यह भी बताया कि स्टील स्लैगों को जमशेदपुर से अरुणाचल प्रदेश तक भारतीय रेलवे ने मुफ्त में भेजा है। वास्तव में, स्टील प्लांट्स में स्टील बनाने के दौरान कच्चे माल से पिघली अशुद्धियों से "स्लैग" बनाया जाता है।

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झारखंड से 1200 मीट्रिक टन स्टील स्लैग अरुणाचल प्रदेश पहुंचा

नीति आयोग के सदस्य वी के सारस्वत ने कहा कि सीएसआईआर-सीआरआई स्टील स्लैग रोड तकनीक रणनीतिक सीमा क्षेत्रों में लंबे समय तक चलने वाली हेवी-ड्यूटी सड़कों के निर्माण में सीमा सड़क संगठन (BRO) के लिए फायदेमंद होगी। उन्हें अरुणाचल प्रदेश में बीआरओ द्वारा निर्मित जोरम-कोलोरियांग स्टील स्लैग रोड के एक किमी लंबे भाग का निरीक्षण करने के बाद यह बात कही। निर्माणाधीन स्टील स्लैग बिटुमिनस सरफेसिंग के लिए लगभग 1,200 मीट्रिक टन स्टील स्लैग को जमशेदपुर से ईटानगर तक रेलवे द्वारा पहुंचाया गया था और फिर ईटानगर से सड़क मार्ग से निचले सुबनसिरी जिले में जीरो के पास परियोजना स्थल तक पहुंचाया गया था।